95#汽油
分为车用汽油（国Ⅳ标准）、车用乙醇汽油（国Ⅳ标准）、地方标准汽油（国Ⅴ标准，分北京地标、上海地标、江苏地标等）、出口汽油和航空汽油，牌号有92号、93号、95号、97号和98号等，产品在满足中国国内市场需要的同时，部分产品出口；为适应国内市场需求和环保事业的发展，近几年不断加大科研和炼油技术改进投入，实现了车用汽油产品质量的高标号、高清洁。
95号汽油，就是95%的异辛烷，5%的正庚烷。在引擎压缩比高时应采用高辛烷值汽油，若压缩比高用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成爆震、耗油及行驶无力等现象。当然高压缩比的发动机也能使用低标号汽油，不能盲目的以压缩比选择汽油标号，而是按厂家的要求加油即可。
硫含量：是车用汽油中最关键的环保指标，为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，减少汽车污染物排放，标准将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低了80%。
锰：对人体健康具有潜在风险，对车辆排放控制系统也会产生不利影响，标准采取预防的原则，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L 降低为2mg/L，并禁止人为加入含锰添加剂。
牌号：由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足，结合我国炼油工业的实际，将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号；同时考虑汽车工业发展的趋势，在标准的附录中增加了98号车用汽油的指标要求，如果企业生产和销售98号车用汽油，则必须符合附录中的指标要求。
蒸气压：为防止冬季因蒸气压过低而影响汽车发动机冷启动性能，导致燃烧不充分、排放增加，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa；为进一步降低汽油中挥发性有机物质（VOCs）的排放，减少大气污染，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。
烯烃含量：烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。降低烯烃含量是为了进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物。
密度：标准首次规定的车用汽油的密度指标为20℃时720～775kg/m³，这是为了进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。
